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¿Probabilidad de accidente?

Todos los aviones antes de poder volar pasan por una serie de exámenes bastante escritos para asegurarse que todo, absolutamente todo esta bien. Además de estos exámenes también tienen revisiones periódicas y mantenimiento, lo que hace que sea muchísimo más seguro. A parte del avión, 

Preparación real de vuelo (LEPA-LEMD)

Lo ideal sería que pudiésemos ir en línea recta, lo más rápido posible. Pero en realidad, os podéis imaginar que eso es prácticamente imposible, esa ruta la vamos a tener que ajustar a vías (carreteras en el aire) ya preestablecidas. Por lo tanto al final 

Turbulencias. ¿Peligrosas?

Dos preguntas para los pilotos:

  1. ¿Cómo es el ambiente en cabina cuando hay turbulencia?
  2. ¿Alguna vez habéis tenido una turbulencia severa?


El ambiente es normal, intentamos evitarlas siempre que podemos. Si son turbulencias debido a una tormenta llevamos un radar meteorológico que las detecta y coordinando con los controladores las intentamos evitar. Si que es verdad que existen también las TAC turbulencia en aire claro y por eso se recomienda llevar siempre el cinturón. Yo no me lo quito en todo el vuelo. Y a la menor sospecha que vamos a pasar por una zona aviso para que todo el mundo se lo abroche, ya que habrá zonas que no podamos evitar, por ejemplo en el despegue o en la aproximación.


Para nosotros también es incómodo pero en ningún caso es peligroso para el avión, los TCP pueden que les incomode más ya que van andando por el pasillo y algún café puede que tiren pero para el avión no supone nada. También cuando sabes que vas a tener que pasar por alguna zona de turbulencia puedes reducir un poco la velocidad para que se note menos, se va a seguir notando. Intentas mitigar la situación para que no sea tan incomodo, pero no resulta peligroso.

¿Son peligrosas para el avión en sí? ¿Pueden hacer que el avión tenga un accidente?

Lo primero que debo de comentar sobre las turbulencias, es que no son peligrosas para el avión. Serán más o menos incomodas, pero tenéis que tener en cuenta que el avión sigue volando. Algunas se notarán como pequeños baches en una carretera y otras como grandes ascensos o descensos, pero el avión sigue, no se queda ahí. Y subrayo se notarán ya que no es lo mismo lo que nosotros percibamos a lo que realmente le pase al avión, nuestro cuerpo no esta acostumbrado a sentir distintas fuerzas gravitatorias (fuerzas G) e intentamos interpretarlas. Pero en cualquier caso, ¿qué son las turbulencias?

Os voy a poner un ejemplo de andar por casa, si abrís un grifo de casa, pero lo abrís un poco solo para que caiga un hilo de agua veréis como al principio de salir el agua del grifo la corriente es continua (laminar) pero a partir de cierto punto, el flujo del agua se vuelve mas caótico.. El aire sigue siendo un fluido y en según que circunstancias se va a comportar igual. Esto es un ejemplo (y que me perdonen los ingenieros de mecánica de fluidos) de flujo turbulento. Hay que tener en cuenta que estas turbulencias se van a poder producir por distintos motivos, que vamos a ir viendo. Lo más importante, habrá muchas de ellas que serán predecibles y por lo tanto evitables y otras que no será posible predecirlas. La meteorología es una ciencia de una ayuda inestimable para la aviación pero hay veces que no es lo precisa que quisiéramos.

El poner el aviso de cinturones no es porque vaya a ser peligroso para el vuelo, sino que se intenta evitar cualquier tipo de lesión, si fueras de pie en el avión, te das en la cabeza o te caes… En el momento que se prevé pasar por una zona de turbulencia por muy pequeña que sea se pondrá el aviso.

Tipos de turbulencias.

La que más os preocupa suele ser, las turbulencias térmicas, son las que se producen por el ascenso de masas de aire caliente y descenso de aire frió, suelen estar asociadas a tormentas y nubes de desarrollo vertical. Ahí no nos vamos a meter, los aviones llevan un radar meteorológico y detecta las gotas de agua de las nubes, por lo que detectaríamos una gran concentración y se evitaría esa zona.

Se vería algo así. la zonas rojas son esas tormentas que evitaríamos.

TAC (turbulencias en aire claro) a grandes alturas hay unas corrientes de aire que se desplazan a velocidades muy distintas. Suelen ocurrir en los bordes de las corrientes de chorro (jet stream).

Esto seria un mapa meteorológico del atlántico norte. A la derecha se vería España, arriba es el polo norte y a la izquierda se intuye Estados Unidos. Ahí se representan la corrientes de chorro con unas flechas y aparecen unos números en unos cuadrados donde indica a que alturas se prevé turbulencias. Pero claro, al fin y al cabo, esto es una predicción meteorológica, no es un juramento… Y hay veces que puede no ser exacto y haya TAC en zonas o alturas que no se esperaban. Sobre todo hay que entender que el problema de las turbulencias son los inconvenientes que os puedan surgir por las molestias e incomodidad de ir dando botes. La recomendación de llevar el cinturón puesto aunque se haya apagado la luz es básicamente por eso.

¿Puede haber turbulencias provocadas por otro avión delante o cerca del nuestro?

Bueno… los aviones al volar generan unas turbulencias en las puntas de ala y esas turbulencias se van hacia atrás y hacia abajo. Por eso en los despegues y aterrizajes se dan unos minutos entre 2 aviones para que se disipen esas turbulencias. En vuelo sería muy raro, ya que no van a volar tan cerca como para que les vaya a afectar.

Ni siquiera los casos impredecibles se dejan al azar… Un avión puede encontrarse con turbulencias que no se esperaba y, aunque te dé la sorpresa ese primer vote, el avión está diseñado para aguantarlo sin despeinarse. Además, mucho se puede predecir, muchísimo. Y lo que no, cuando lo detecta un primer piloto, se puede ir diciendo a los que vengan detrás. Podéis notar que se reduce un poquito la velocidad a veces, para que sea menos fuerte la sensación, o incluso se asciende o desciende para evitar esa zona. Y es todo NORMAL, es parte del procedimiento NORMAL y SEGURO.

Sabiendo las características del avión, algo que sabemos por el ya conocido por todos plan de vuelo, sabemos cuánto debemos separar los aviones y así evitamos cualquier susto relacionado con eso. De todas formas, los mínimos de separación por estela suelen ser menores que los mínimos de separación que aplicamos por seguridad, que suelen ser entre 3 y 5 millas náuticas, es decir, de 6 a 10 kilómetros.

¿Qué formación tiene la tripulación? (tcps)

Muchas personas siguen pensando que ser tcp es solo tener un buen cuerpo y una cara bonita y bueno, también servir café y comida a bordo. Pero no. Para empezar tenemos que saber cómo funciona un avión, lo básico. Es un lugar en el que 

¿Cuántos sabéis por qué vuela un avión?

El piloto de nuestro grupo de miedo a volar, Juan, ha querido dedicar su tiempo a explicar cómo vuela un avión de manera sencilla, nada técnica y muy dinámica.

Juan,

Yo no voy a explicarlo de la manera más ortodoxa ni la más técnica, ya que quiero que la gente se haga un poco a la idea del concepto de la sustentación de un avión y lo asimile de igual manera que un coche o un barco.

Bueno, todos de una manera u otra tenemos ciertos conceptos interiorizados. Un coche, todos sabemos de manera instintiva como funciona. Sabemos que tiene un motor, que en ese motor hay un combustible que explota y hace girar un eje. Ese eje transmite a las ruedas el giro y el giro de las ruedas sobre la carretera, hace un fuerza de rozamiento que consigue que el coche avance, ¿verdad? Igual no lo hubierais explicado de esta manera pero ese concepto lo tenéis asimilado. Además sabéis que si hay un problema con el coche, paráis en el arcén y esperáis a la grúa.

Con un barco seria parecido. un barco sabemos por qué flota. Muchos recordareis del colegio el principio de Arquímedes. Lo del volumen sumergido que ejerce una fuerza igual y de sentido contrario al volumen de agua desplazado. Vamos, que si esta hueco va a poder flotar… y si hay un problema, sabéis que hay unos botes salvavidas que se podrían usar.

¿Y entonces un avión?

Todos entendemos la tercera ley de newton (accion-reacción) aunque no la sepamos formular, del mismo modo funciona un motor de reacción. Empuja una cantidad enorme de aire y ese aire empuja al motor en sentido contrario, con eso ya conseguimos que el avion tenga empuje y pueda ir acelerando y ganando velocidad, ya sea en tierra o en el aire.

El perfil de un ala tendría esta forma. Si veis la parte de abajo es mas plana que la parte de arriba. el aire que pasa por abajo tiene que recorrer menos superficie que la parte de arriba. Por lo tanto aunque la fuerza que hace el aire sea igual y haya presión por los dos lados. la presión por abajo será mayor. Por lo tanto llegará un momento, cuando el avión tenga suficiente velocidad que la presión que se ejerce sea superior al peso del avión, momento en el cual mágicamente el avión se separará del suelo, generando la sustentación suficiente como para que el avión vuele.

A grandes rasgos (y que me perdonen los ingenieros aeronáuticos) esto es lo que tenéis que interiorizar de igual manera que de manera instintiva sabéis porque un coche se mueve o un barco flota. La próxima vez que vayáis a volar os imaginareis el flujo de aire que corre por el ala y la presión que se genera debajo, levantando el avión.

Otra pequeña explicación de cómo vuelan los aviones; Estas son las 4 fuerzas fundamentales y básicas que hacen que el avión vuele. Mientras que el empuje y la sustentación sean mayores que la resistencia aerodinámica y la gravedad, el pájaro vuela.

La fuerza del despegue es necesaria y deseable. Ya que estoy con ejemplos y símiles, voy a poner otro. Imagina que quieres subir una cuesta muy empinada y sabes que andando no la vas a poder subir. Lo que vas a hacer es coger carrerilla para llegar a la parte de arriba, y vas a saber que hay un punto que si no llegas a él, bajarás arrastrando el culo, pero que si lo pasas, llegarás a lo alto de la cuesta. En el avión es algo parecido, tenemos una velocidad que se calcula para cada vuelo. Si mientras el avión está acelerando en pista pasa cualquier cosa, puedes abortar el despegue y frenar el avión en pista. Una vez que pasas esa velocidad el avión ya va a tener la inercia suficiente como para seguir y subir la cuesta. Esa velocidad se llama V1.

¿Low cost es sinónimo de menos seguridad?

Puedo asegurarte que son las compañías que más invierten en ese tema, pese a todo lo que se dice, low cost siempre sera para el pasajero, pero no para dejar de lado la seguridad de un vuelo. No solo son estrictas con nuestras formaciones a 

¿Qué es esta nueva sección?

¡Hola! Miedo a volar viene de un grupo creado junto a expertos en aviación para poder ayudar a todas esas personas que no son capaces de subir a un avión tranquilamente. En el grupo hay dos tcps, un piloto, una controladora aérea, un experto en 

Pasajeros olvidadizos.

Pasajeros olvidadizos.

licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional

Es muy normal olvidarse de cosas si eres una persona despistada, pero…¿Qué tan despistados pueden llegar a ser los pasajeros?

Aquí tenéis anécdotas graciosas de más tcps:

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“Hola! Soy @isauragom y entre las cosas más raras que se han dejado los pasajeros a bordo han sido:

1 Un bebe. Una vez en un vuelo de largo radio papa y mamá después de haberse bebido medio bar del servicio a bordo, cuando llegamos al destino y empezamos a hacer los cheques de atrás hacia delante… Sorpresa, Bebe en el asiento. Menos mal que era un avión grande y nos dio tiempo de llegar a la puerta de salida antes de que los padres hubiesen salido (curiosamente salían del avión con todos los bolsos y muñecos del bebe en la mano)

2 Los calcetines, más de una vez los he visto volviendo a subir por las escaleras descalzos porque se bajaron descalzos y se dieron cuenta al llegar a la jardinera (asco terrible)

3 Ositos de peluche y chupetes de los bebes (jamás volvieron a por ellos)

4 Una biblia. Se ve que alguien quiso recuperar su fe en vuelo y no lo consiguió.”

 

 

 

 


“¡Hola! Soy Beatriz, @bvelezp.Yo una vez llevé un equipo de baloncesto en un vuelo nacional, uno de ellos se quitó los zapatos y se los dejó en el avión!! ¡¡¡Se fue desde la última fila andando por todo el avión y salió a la terminal sin enterarse!!! “

 

 

 

 

“¡Hola! Somos @cabin_crew_club… un par de cosas que recordamos:

– Una dentadura postiza en el bolsillo del asiento.

– Un tubo de Hemoal en el baño durante el vuelo… nos
lo dijo otro pasajero y no sabíamos que hacer… si dejarlo o cogerlo, pensando
que le daría vergüenza… pero no, vino como loco al galley delantero gritando
“Perdí mi crema de hemorroides y me están matando”.”

 

 

 

 

“De un compañero de aviación pero no tcp:

Hace unos meses un pasajero se dejó una botella de Vodka de esas de plástico. El vodka era de esos de 50º o así y tenemos un compi muy golfo… Cogimos otro compañero y yo y cuando terminamos de trabajar se la llenamos de agua y vinagre y dejamos la botella ahí para que la encontrase… A las cuatro de la mañana que ya no teníamos nada más que hacer le retamos a bebérsela y se la bebió mientras los compañeros se caían de la silla riéndose viéndole la cara de estreñido que se le puso.”

 

 

 

 

 

“Soy @richard_fh

Piloto de una Aerolínea en Venezuela. De las tantas anécdotas que te puedo comentar está el hecho de que una vez hicimos un vuelo Charter de Suriname a Cuba, e hicimos una parada técnica en Margarita (Venezuela). En esa parada se bajaron los pasajeros mientras hacían un chequeo al avión y unos pasajeros dejaron unos “muñecos” que resultaron ser unos “santos” de esos Santeros Cubanos. Nadie los tocó… ni los de AVSEC que son los encargados de eso. Eran muñecos muy feos. Ellos cargan esos muñecos como si fuesen personas.”

 

 

 

 

 

“Hola, ¿qué tal? Soy @blamescoco tcp con base en Berlín Tegel. Estaba leyendo esto de cosas que se dejan los pasajeros. Lo único que recuerdo ahora fue en un viaje de 50 minutos, TXL-FRA. Durante un turnaround viene una pasajera acaloradísima preguntando por un calcetín que se había dejado en el bolsillo del avión, que se iba por la terminal y se había dado cuenta que le faltaba uno. Claro, la pasajera no puede volver a entrar al avión, así que tuvo que ir una compañera con el calcetín por toda la cabina en una bolsita de estas que ponen para las vomitonas. Ese calcetín si que era un foco de coronavirus.”

 

 

 

 

 

“Hola! Soy Rocío @petizouis; he leído que estás recopilando anécdotas graciosas de cosas que la gente se ha olvidado en el avión, la verdad es que tengo unas cuantas, pero creo que la que jamas podré olvidar fue el día de año nuevo, 20:00 de la tarde, volamos a Warsaw Modlin, todos preparándose para pasar las fiestas con sus seres queridos y nosotros dando todo lo mejor para que ellos estén bien. Como todos sabemos trabajar en épocas tan significativas que son para pasar con la familia no es algo muy agradable ya que echas de menos a tus familiares y desearías poder estar con ellos, aunque este trabajo te brinda cosas maravillosas sea la época del año que sea. El caso es que llegamos a Warsaw y desembarcamos, haciendo los security checks nos encontramos una botella de Ron, la más cara de toda Escocia, y nos empezamos a reír porque dijimos que a pesar de estar trabajando ese día teníamos algo bueno con lo que celebrar el fin de año una vez que termináramos nuestra jornada de trabajo. Lo entregamos a la sobrecargo y ella, lo guardó, ya que nadie había venido a reclamarla y no había ground staff a quién pudiéramos dárselo. Cuando empezamos a embarcar para ir de vuelta a Escocia, ¡vino el ground staff con el pasajero para reclamar la botella de Ron que se había olvidado, y nosotros le dijimos riéndonos “ya teníamos pensado quedárnosla para tener algo con lo que celebrar el fin de año!” y el pasajero muy amable él nos respondió “si lo llego a saber os compro una botella a cada uno para que pudierais hacerlo!”

 

 

 

 


“Soy @AlineMuseDoll íbamos a Houston desde CDMX todo bien y tranquilo, en ese vuelo vamos 3 sobrecargos (azafatas) una en primera clase y dos en turista, en cabina turista para el servicio damos Box Lunch que literal son cajitas de cartón y adentro llevan un sándwich y un postre, entonces recogimos el servicio, el cual consiste en volver a meter todas las cajitas cerradas con la basura adentro y acomodadas en el carrito otra vez; como ya habíamos terminado atrás la sobrecargo que iba conmigo en turista se fue a apoyar a la otra sobrecargo a primera clase, entonces yo me quede atrás sola y como todo estaba tranquilo decidí que iba a comer algo, de repente se acerca al galley una pasajera y me dice: disculpa me puedes devolver mi caja, y yo dándole una mordida a mi sándwich fue como de: qué de qué me habla? Si, me la puedes devolver es que deje un paladar en la caja! Abro el carro de servicio y le digo, señora ahí caben 88 cajas no se cual es la suya, al menos se acuerda si me dio la caja a mi o mi otra compañera? Me dice: No, no se! En fin hago memoria y pienso que yo no la atendí entonces al menos ya se que su caja está del lado que recogió la otra sobrecargo; toda la vida he tenido problemas con los dientes entonces se que todos esos aparatos son carísimos por lo cual sentí feo decirle que no podia hacer nada y pues tuve que buscar literal como homeless en la basura caja por caja hasta que encontré su paladar! No busque tanto pero… por qué son tan distraídos?!?!? Todo ese tipo de aparatos tienen cajas especiales para guardarse, cómo que por qué lo dejas en la basura de la comida?!?!?!”

 

 

 

 


“Hola soy @omochiwokudasai y esto es lo que normalmente solía olvidarse los pax cuando viajaban a IBZ desde LTN en el vuelo de la tarde: Rolex falso, pasaporte, marihuana, licencia.”

 

 

 

 

 

“@Palo_Rguez: Después de un vuelo, adecuando (haciendo cinturones y recogiendo basura) encontré unas bragas de encaje negras sobre un asiento y lo peor es que estaban usadas.”

 

 

 

 

 

“Hola! Pues el año pasado haciendo adecuación de cabina fui a recoger un periódico en un asiento de ventana y me encontré una desagradable sorpresa debajo… una cajita de preservativos. No te voy a engañar, no quise ser tan curioso como para mirar qué había dentro. Pd. Menos mal que adecúo con guantes porque qué asquito (pero qué risas con la tripu). Un saludo!!!”

 

 

 

 

 

“En un vuelo para traer a su casa a militares después de 6 meses(no eran españoles) había también mujeres y encontramos en el baño al aterrizar un pollón con ventosa en la papelera!!
En otro vuelo, no me acuerdo desde donde pero recuerdo que había dos lesbianas sentadas juntas( pareja supongo) que cuando pasábamos con el servicio se tapaban hasta la cintura y estaban muy.. graciosas, al hacer el security tras aterrizar encontramos un pepino de verdad (verdura) usado, no comido, usado!! , envuelto en una manta en un rack.”

 

 

 

 

 

“El vibrador enchufado en el baño… “

 

 

 

 

 

“Hola! Pues en mi caso recuerdo una familia británica en un vuelo a Lanzarote donde se hicieron con los asientos en modo chillout. Tenían las camisetas tendidas sobre el respaldo del asiento, calcetines tirados por ahí y solo les faltaba la tienda de campaña. Al realizar los sondeos de seguridad, encontré unas bragas abandonadas entre los asientos, junto su dignidad.”

 

 

 

 


“Soy @AlineMuseDoll iba de Ciudad de México a una ciudad que está al norte de México que se llama Torreón la gente de allá suele ser súper especial y creída entonces durante el abordaje el pasajero que iba sentado frente a un mamparo venía enojado porque quien sabe que le hicieron los compañeros de tierra y llego gritando y diciendo que siempre era lo mismo con la aerolínea, llevaba una laptop y la dejo abajo de su asiento, pero como iba en sentado frente al mamparo no podía llevar ahí su equipaje y le comenté que por seguridad la subiera, no me hizo caso, cuando llego el momento de dar la demostración de seguridad me tenía que parar a lado de él para darla y le volví a comentar de su laptop y se súper enojo, me dijo: esta es una computadora súper cara, es una extensión de mi cuerpo, es súper especial y no sé qué tanto… no la voy a subir al compartimento porque si le pasa algo tú me la pagas! Total, que después de tanto renegar por fin la subió y por fin pudimos dar las demostraciones de seguridad pero el señor se quedó más enojado de lo que estaba, tanto que cuando escucho el mensaje que “en caso de una emergencia y usar el tobogán para evacuar tenía que quitarse los zapatos” dijo en voz alta y burlona: que ridiculez yo no me voy a quitar los zapatos nada más inventan tonterías cómo lo de la laptop …. al final de la demo le dije: ojalá que nunca usted o alguien de su familia tenga que evacuar un avión porque hasta ese momento sabrá lo importante de todas las medidas de seguridad que le estamos pidiendo… creo que se enojó más. Llego la hora del servicio y me pidió jugo (zumo) de manzana con un hielo, pero como los hielos eran muy pequeños le puse dos o tres, cuando vio que era más de un hielo me lo regreso y me dijo: te pedí UN hielo no dos, ¡cámbialo! Uffff juro que ya lo quería matar esto ya era personal, le tuve que cambiar el vaso con UN hielo el cual deje que se derritiera mientras servía el jugo, se lo di y huí de ahí! ¡Cuando llegamos a Torreon y ya habían bajado todos revisamos la cabina y o sorpresa que me encuentro la extensión de su cuerpo, esa laptop carísima súper especial con la que no podía vivir! Llamé al personal de tierra para que se la llevaran y me preguntaron sabes de quién es? Y pues la verdad malamente me vengue y dije: NO, da igual de todos modos algún día tendría que regresar por esa parte de su cuerpo! Nunca entendí porque alegaba tanto de su lap si al final le importaba lo mismo que su propia seguridad, nada, pero el karma le llegó muy rápido!”

 

 

 

 

 

“@Horazulupodcast Uno se dejó un surtido de embutidos ibéricos carísimos, una señora una vez una bolsa llena de productos MAC. Otro una cartera con 10.000$ en metálico.”

 

 

Prueba de evacuación de los aviones.

Prueba de evacuación de los aviones.

Los aviones antes de volar se someten a pruebas duras y exigentes para comprobar que son seguros. Una de estas pruebas es la prueba de evacuación. Es decir, los tcps tenemos que ser capaces de evacuar el avión por completo en menos de 90 segundos.